Москва,
Чистопрудный бульвар, д.14
+7(495) 625-90-90
+7(495) 723-69-19
info@rusbibliophile.ru
КОРЗИНА
Корзина пуста
 



Забыли пароль? | Регистрация
КАТАЛОГ
История
♦   Кавказ
♦   Rossica
Путешествия и география
Искусство
Религия, философия, психология
Художественная литература
Поэзия
Научная литература
Юридическая литература
Экономика, финансы
Литературоведение
Книговедение, библиография
Фольклор
Издания русской эмиграции
Охота, рыболовство, спорт
Книги издательства «Academia»
Домоводство, кулинария
Энциклопедии, словари, справочники
Книги на церковно-славянском языке
Книги XVIII века
Детские книги
Книги на иностранных языках
Иудаика
Рукописи
Автографы
Периодические издания
Географические карты
Гравюры и литографии
Старинные фотографии
Плакаты
Открытки
 


Новые поступления антикварного магазина "Русский библиофил"

Укажите ваш электронный адрес:




Часы работы магазина

пн.-пт. 1100 - 1900
сб. 1100 - 1700
Автор: Название:
Поиск по описанию: Год издания:
  от:     до: 

Как мы строили метро. М., 1935. В издательском переплете. Очень хорошая сохранность.

История / История Москвы /
История / История железных дорог /
Экономика, финансы / Промышленность, ремесло, технологии /
Искусство / Издания тоталитарной эпохи /
Искусство / Иллюстрированные издания /


Автор: Под ред. А.Косарева
Год издания: 1935

Цена: 80000 руб.



Как мы строили метро. Главный редактор А.Косарев. М.: История фабрик и заводов, 1935. XXXVI, [2], 720 c., с илл. в тексте и 16 илл. на отдельных листах. Книга из серии «История метро имени Л.М.Кагановича». В издательском переплете с золотым тиснением на передней крышке и корешке работы художника И.Рерберга. Очень хорошая сохранность.


Первая линия Московского метро открылась 15 мая 1935 г. и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Именно на этом направлении в городе была самая высокая нагрузка на наземный общественный транспорт. Настоящее издание вышло уже через пять недель после открытия. Это был второй сборник по истории советской подземки. Если первый - «Рассказы строителей метро», вышедший в том же году чуть ранее, был написан со слов рабочих-строителей, то эта книга включает в себя статьи и свидетельства инженеров, архитекторов, политических работников, ударников строительства. Московский метрополитен признавался лучшим среди аналогичных сооружений в мире. Куратором строительства был видный партийный деятель Л.М.Каганович, чье имя и получил метрополитен.

В книге описаны непростые условия строительства метро: подземные реки, плывуны, твердые породы, работы на большой глубине под сжатым воздухом (так называемые кессонные участки). При этом работы проходили в самые сжатые сроки и время, отведенное на них, жестко ограничивалось планом, неисполнение которого влекло серьезные последствия.

Строили метро как профессиональные шахтеры и тоннельщики с Урала и Донбасса, так и совершенно неопытные в горном и подземном строительстве, но высоко мотивированные партийной идеологией рабочие и комсомольская молодежь, которая училась на ходу, порой на собственных ошибках, получая травмы и увечья. Иногда возникали острые конфликты между «старыми» рабочими и новичками-партийцами. Эти конфликты представлены в книге в духе классовой борьбы, но, очевидно, они отражали и реальные трудности при строительстве, связанные с человеческим фактором. В книге ярко отразилось соседство высокотехнологичных методов работы с традиционными киркой и лопатой. Строители постоянно сталкивались с непредвиденными ситуациями, которые решались не только знанием и опытом, но и смелостью и находчивостью рабочих.

В ходе строительства нередко на ходу менялся или корректировался план работ; так, вестибюль станции "Арбатской" был построен дважды, сначала в одном месте, потом его было решено перенести в другое. Так появлялась та часть подземного города, о которой большинство москвичей даже не догадывалась, строились лабиринты тоннелей.

В главах книги описаны инженерные решения строительства, архитектура и интерьеры станций, установка эскалаторов и других технических средств, обеспечивающих работу метро. Все без исключения станции являлись неповторимым произведением искусства со своим лицом и максимально удобной организацией входов, выходов и переходов. Каждой станции посвящена отдельная глава.

Книга стала ярким воплощением советской партийной пропаганды. Показано, как в ходе строительства метро советский народ совершил невозможное благодаря ведущей роли партии и ее мощному идеологическому воздействию, заменявшему материальные стимулы моральными. Особую роль в книге играют персоны И.О.Сталина и Л.М.Кагановича, самым активным образом участвовавшего в руководстве строительством, также появляется в шахтах метро и Н.С.Хрущев (с 1934 г. первый секретарь Московского горкома ВКП(б)).

Книга богато иллюстрирована. Она оформлялась целым коллективом художников. Некоторые из них были выпускниками ВХУТЕМАСа и учениками знаменитого гравера В.А.Фаворского. Иллюстрации представляют собой гравюры на дереве и репродукции с фотографий строительства метро, интерьеров уже отделанных станций, оборудования, портретов рабочих, инженеров и партийных вождей.


Внимание! Вы можете получать информацию о новых поступлениях в наш магазин на свой e-mail. Подробнее...

Русский Библиофил - магазин антикварной книги на YouTube

 

copyright © «Русский Библиофил»,
2003 — 2019

Адрес: Москва, Чистопрудный бульв., д.14
Телефон: +7(495) 625-90-90
                 +7(495) 723-69-19
E-mail: info@rusbibliophile.ru



Best-Hosting.ru: хостинг и разработка сайта
Карта метро, схема метро