Москва,
Чистопрудный бульвар, д.14
+7(495) 625-90-90
+7(495) 723-69-19
info@rusbibliophile.ru
КОРЗИНА
Корзина пуста
 



Забыли пароль? | Регистрация
КАТАЛОГ
История
♦   Кавказ
♦   Rossica
Путешествия и география
Искусство
Религия, философия, психология
Художественная литература
Поэзия
Научная литература
Юридическая литература
Экономика, финансы
Литературоведение
Книговедение, библиография
Фольклор
Издания русской эмиграции
Охота, рыболовство, спорт
Книги издательства «Academia»
Домоводство, кулинария
Энциклопедии, словари, справочники
Книги на церковно-славянском языке
Книги XVIII века
Детские книги
Книги на иностранных языках
Иудаика
Рукописи
Автографы
Периодические издания
Географические карты
Гравюры и литографии
Старинные фотографии
Плакаты
Открытки
 


Новые поступления антикварного магазина "Русский библиофил"

Укажите ваш электронный адрес:




Часы работы магазина

пн.-пт. 1100 - 1900
сб. 1100 - 1700
Автор: Название:
Поиск по описанию: Год издания:
  от:     до: 

Самолет Як-18П генерального конструктора А.С.Яковлева. Фотограф А.Биденко. [1958]. Оригинальная фотография в деревянной раме эпохи. Отличная сохранность. Фотография представляет историческую ценность. Редкость.

История / Военная /
Научная литература / Авиация /
Старинные фотографии /
Старинные фотографии / Фотографии военные /


Автор: Биденко А.
Год издания: 1958

Цена: 87500 руб.



Самолет Як-18П генерального конструктора А.С.Яковлева. Фотограф А.Биденко. [1958]. Оригинальная фотография в деревянной раме эпохи. Размеры снимка: 50 х 72 см. Размеры в раме: 59 х 81 см. Подпись фотографа черной тушью в правом нижнем углу. Отличная сохранность. Фотография представляет историческую ценность. Редкость.

На снимке изображен специализированный одноместный спортивный самолет Як-18П, предназначенный для выполнения фигур высшего пилотажа. Самолет запечатлен в полете. Под крылом в дымке видны пятна снега на черной земле, что может указывать на ноябрь месяц и подготовку или участие в авиа-параде. За штурвалом самолета женщина, летчик-испытатель. Известно, что на моделях Як-18 с конца 1940-х г.г. летали знаменитые советские военные летчицы-испытатели: Марина Чечнева, Анна Бодрягина, Маргарита Раценская и многие другие. Вероятно, снимок сделан с самолета Як-18А, который иногда применялся для воздушных киносъемок на авиационных парадах.

Снимок сделан в 1958 г. до завершения испытаний этого знаменитого самолета, на котором было поставлено множество союзных и мировых рекордов. Его серийное производство началось в 1959 г. В опытной модели этого времени кабина пилота находилась на одной линии с крыльями самолета, как это видно на снимке. А уже на следующий год конструкторы перенесли ее ближе к хвосту, чтобы пилот имел обзор крыльев и пространства под ними. Такое положение кабины с тех пор стало предпочитаться конструкторами лучших спортивных самолетов во всем мире.

Як-18П был создан на базе учебно-тренировочного самолета Як-18А. Поэтому он изначально носил название Як-18АП. Шасси у нового самолета полностью убирались, причем стойки главного шасси складывались вдоль размаха по направлению к фюзеляжу, а не вдоль хорды крыла, как на Як-18А.

Базовая модель самолета Як-18, из которой позднее родилось целое семейство летательных аппаратов, была построена в 1947 г. и пришла на смену учебно-тренировочному самолету УТ-2. В 1949 г. Як-18 был запущен в серийное производство. Его использовали в Военно-воздушных силах, в летных школах гражданской авиации и авиаклубах в качестве основного самолета первоначального обучения. На таком «Яке» в июле 1955 г. первый раз самостоятельно поднялся в небо Юрий Гагарин.

Замечательной особенностью Як-18П было то, что он мог находиться в перевернутом полете до пяти минут. Он выпускался в двух вариантах, различавшихся устройством кабины пилота. Советские спортсмены блестяще выступали на нем на союзных и международных соревнованиях.

На летчиков-асов того времени этот легкий и маневренный самолет произвел сильнейшее впечатление и запомнился ярче всех других машин. Для своего класса самолетов он обладал мощным двигателем, имевшим тягу в 260 лошадиных сил. На этом самолете можно было выполнять любые фигуры высшего пилотажа, не особенно заботясь о запасе скорости и высоты. Летчик мог начинать делать комплекс фигур от самой земли. С набором высоты появлялись безграничные возможности для пилотажа, что было в диковинку даже иностранцам. Як-18П оказался очень прост в управлении, а его прочность допускала создание 8-кратной положительной перегрузки и 5-кратной отрицательной. Первый Як-18П испытывал выдающийся летчик-ас С.Н.Анохин, большой мастер акробатического пилотажа.


Внимание! Вы можете получать информацию о новых поступлениях в наш магазин на свой e-mail. Подробнее...

Русский Библиофил - магазин антикварной книги на YouTube

 

copyright © «Русский Библиофил»,
2003 — 2018

Адрес: Москва, Чистопрудный бульв., д.14
Телефон: +7(495) 625-90-90
                 +7(495) 723-69-19
E-mail: info@rusbibliophile.ru



Best-Hosting.ru: хостинг и разработка сайта
Карта метро, схема метро