Циолковский К. Сопротивление воздуха и скорый поезд. Калуга, 1927. Прижизненное издание. В издательской обложке и в современном художественном футляре. Отличная сохранность. Редкость.

Циолковский К. Сопротивление воздуха и скорый поезд. Калуга, [1-я Гостипография ГСНХ], 1927. 72 с., с илл. 17 х 13 см. Издано без титульного листа. Прижизненное издание. В издательской обложке и в современном художественном футляре. Отличная сохранность. Редкость.


Константин Эдуардович Циолковский (1857-1935) - великий российский ученый-самоучка, далеко опередивший свое время (его многие считали «чудаком» и «маниаком»); изобретатель, основатель нового направления в науке - экспериментальной аэродинамики, создатель теории реактивных аппаратов. Ему принадлежит теоретическая разработка конструкции цельнометаллических дирижаблей и других воздухоплавательных аппаратов. Его изобретения часто отвергались в России, но они повлияли на мировую аэронавтику. В Германии Цеппелин в начале ХХ века использовал идеи и расчеты К.Э.Циолковского для создания собственного дирижабля. На базе его идей и исследований впоследствии стала развиваться теоретическая космонавтика. К.Э.Циолковский первым предложил применять двухступенчатую систему ракеты для достижения первой космической скорости, дал стройное математическое описание такого "космического ракетного поезда".

Позднейшие работы ученого работы традиционно выделяются биографами как философские, впрочем, сам К.Э.Циолковский такое разделение отрицал. Называя себя "чистейшим материалистом", ученый стремился отрешиться от всего неясного, от всех авторитетов, кроме авторитета точной науки. На этой основе базируются его труды о строении Вселенной как сложного механизма, и всех населяющих ее атомах, неразрывных в единстве материи и духа. Будущее человечества он тесно связывал с покорением Космоса и невероятным усовершенствованием человеческих обществ. Циолковский не просто верил, но и на основании математических подсчетов точно знал о существовании неземных форм жизни, многократно превосходящих человечество по уровню развития. Он был глубоко убежден, что победа разума неизбежна, а вслед за ней и воцарение мира и всеобщего благоденствия. Оригинальные взгляды Циолковского большую часть его жизни неохотно принимались современниками, шумная слава пришла к нему только во втором десятилетии XX века. К этому периоду относится большая часть его самостоятельно опубликованных работ.

Большое практическое значение К.Э.Циолковский видел в разработке новых видов транспорта. Работы по разработке дирижаблей привели ученого к размышлениям о сопротивлении воздуха, которые он излагает в первой части книги. Вторая, наиболее обширная, часть, посвящена разработке поезда на воздушной подушке, который не мог оказаться более экономичным, чем строительство привычных железных дорог, но имел некоторые шансы на успех в будущем, когда потребность в скоростном передвижении резко возрастет. В далеком будущем, по мнению ученого, такой способ сообщения позволит избежать строительства мостов, а также обеспечит комфортный способ передвижения в горной местности. При скорости свыше 360 км/ч автор считает целесообразным использование аэропланного винта, который позволит при помощи руля превратить скоростной поезд в бескрылый самолет, с легкостью преодолевающий реки и горы силой разбега или инерции. Понимание формул, приводимых К.Э.Циолковским в издании, затруднено использованием русских букв в их записи. Такой способ ученый называл удобный для себя и не считал нужным изменять привычному способу, когда его настигла слава. Чертежи поезда приводятся на последней странице.

В третьей части книги К.Э.Циолковский не оставляет попыток разъяснить суть своего главного философского учения - монизма. В большинстве работ, публиковавшихся последние 20 лет жизни ученого, он оставлял свой адрес для связи с читателями, заинтересованными учеными и т.д. Наиболее важные, часто задаваемые вопросы, он комментировал на страницах последующих изданий, зачастую прямо не связанных с его философскими работами. Множество таких вопросов касалось идеи монизма. По Циолковскому, сущность монизма состоит в том, что за каждым атомом признается способность чувствовать, проявляющаяся в разной степени в зависимости от организма, частью которого он является. Не являясь частью разумного существа, атом в падает в сонное, почти бесчувственное состояние. Ощущения атомов мозга сравниваются со зрителями в театре, за тем исключением, что в антракте, становясь частью мертвой материи или растений, не испытывают скуки. Четвертая часть книги состоит из рецензий на более ранние издания ученого.