Ферстер Э. Стальное судостроение. Л.-М., 1935. Книга впоследствии не переиздавалась. В современном полукожаном переплете. Отличная сохранность.

Ферстер Э. Стальное судостроение. Перевод с немецкого под редакцией инж. Н.Е.Путова. Л.-М.: ОНТИ - Главная редакция судостроительной литературы, 1935. 628, [4] с., с илл. и чертежами в тексте и 4 чертежами на отдельных листах. 24,7 х 16,5 см. Тираж 3500 экз. Книга впоследствии не переиздавалась. В современном полукожаном переплете. Отличная сохранность.

К началу XX века Германия создала самую передовую инженерно-конструкторскую школу стального судостроения. В своей книге гамбургский инженер, доктор технических наук Эрнст Ферстер (1876-?) обобщил опыт мирового кораблестроения и изложил новейшие на тот момент технологии в этой области. Его книга на немецком языке вышла впервые в 1930 г. Ученый пользовался наработками крупнейших мировых судостроительных верфей, которые находились в Гамбурге, Бремене, Киле и Праге.

В книге изложена история стальных судов всех типов и конструкций, показано их устройство. Такие суда строились в соответствии с теорией непотопляемости. Рассмотрены вопросы прочности конструкций кораблей, исследованы ее факторы и приведены расчеты. Показаны свойства судостроительной стали, железа и профилей. Этот раздел был тесно связан с новой отраслью сталелитейного дела, связанной с производством высокосортовой стали, с легированием и добавлением различных присадок, позволявших улучшать свойства материала. Описаны свойства хромо-никелевой и других сортов стали, ценные для судостроения. Изучены технологии производства заводов Британской судостроительной корпорации и заводов Круппа. Излагается развитие технологий сортовой профильной стали, позволивших значительно облегчить корпуса судов, увеличить их грузоподъемность и скорость.  

Автор исследует конструкции частей корпусов судов различных типов - киля, форштевня, руля, систем продольного набора, наружной обшивки, палуб и надстроек, переборок и др. Эта часть является основной в книге. Представлены, главным образом, британские и германские технологии и производственные стандарты как наиболее совершенные. Особое значение имело изложение системы Ишервуда, совершившей революцию в крупном судостроении. Показаны лучшие конструкции двойного дна. Двойное дно использовали и для хранения нефти в качестве жидкого топлива, и для сливов и трубопроводов. Рассмотрены способы крепления элементов конструкций друг к другу, борьба с коррозией, обработка и сборка судостроительного материала, организация верфи и мастерских на примерах Германии, Англии, Франции, США. Предложены приемы их планирования. Изучены новейшие на тот момент транспортные средства верфей.

В начале 1930-х г.г. книга стала базовой для конструкторов крупных и средних морских кораблей во всем мире. Она вышла на заре новой эры в кораблестроении, связанной с применением сварки, в том числе электрической и дуговой, приходившей на смену клепке. В настоящем издании технологии сварки также кратко освещены.