Иллюстрированный путеводитель по Южным железным дорогам. Харьков, 1913. В современном полукожаном переплете. Очень хорошая сохранность.

Иллюстрированный путеводитель по Южным железным дорогам. Харьков, типография «Печатник», 1913. [10], 274, II, [4], 22 с., с илл. в тексте и 7 планами и илл. на отдельных листах. 20,4 х 12,6 см. В современном полукожаном переплете. Очень хорошая сохранность.


Южные железные дороги - одна из крупнейших железнодорожных систем России в начале ХХ века. Они являлись третьими в стране по объемам грузоперевозок, уступая Екатерининской и Юго-Западной железным дорогам. Строительство Южных железных дорог велось в 1869-1907 г.г. В их составе соединились две железные дороги, существовавшие до этого самостоятельно: Курско-Харьковско-Севастопольская и Харьковско-Николаевская. Дорожная сеть соединяла Курскую, Харьковскую, Таврическую, Екатеринославскую, Полтавскую, Херсонскую губернии между собой и с Центральной Россией. Дорога способствовала развитию южной топливно-металлургической базы, играла существенную роль в экспорте хлебных грузов и каменного угля через черноморские порты. Протяженность дороги к 1913 г. составляла 3072 версты. В собственности дороги находились 1299 паровозов, более 35000 товарных и более 1500 пассажирских вагонов. При железной дороге функционировали несколько депо и железнодорожных мастерских, четыре элеватора, два шпалопропиточных и три кирпичных завода, один железобетонный завод. На ее балансе находились низшие и средние специальные учебные заведения (железнодорожные училища и школы), 35 больниц и один санаторий.

В настоящем путеводителе описаны обе магистрали, составляющие Южные железные дороги. Представлены все станции, расстояния между ними, время в пути, описания пути и подвижного состава. Имеет значение информация о связи различных систем сообщения, например, на каких железнодорожных станциях было дорожно-почтовое сообщение, где проходили границы уездов. Путеводитель адресован путешествующим людям, и поэтому в каждом городе и населенном пункте представлены лучшие гостиницы и рестораны, цены проживания, рассказывается о наличии водопровода и других атрибутов комфорта, видах наземного транспорта и стоимости передвижений.

О каждом из городов дается общая деловая информация, расположение коммерческих учреждений - банков, торговых фирм и т.д. Рассмотрены важнейшие природные богатства региона (добывающая и перерабатывающая промышленность активно развивалась на базе Донецкого угольного бассейна в районе Екатеринослава), достопримечательности и история его административных центров, крупнейшими из которых были Харьков, Курск, Белгород, Екатеринослав, Симферополь, Севастополь, Керчь, Полтава, Сумы, Кременчуг, Николаев, Херсон. В путеводителе значительное внимание уделено Крыму и его дорожной сети. Железнодорожная сеть этого направления вела к Южному берегу Крыма - интенсивно развивавшемуся курортному району. Таким образом, в книге представлены условия и инфраструктура для туризма и путешествий, существовавшие на юге России в начале ХХ века.