Макаров С.О. «Ермак» во льдах: Описание постройки и плаваний ледокола «Ермак» и свод научных материалов, собранных в плавании. Спб., 1901. В иллюстрированном издательском переплете и в современном художественном футляре. Очень хорошая сохранность.

Макаров С.О. «Ермак» во льдах: Описание постройки и плаваний ледокола «Ермак» и свод научных материалов, собранных в плавании. В 2 частях. С 152 рисунками, чертежами и картинами в тексте и на отдельных страницах и с 5 картами. Спб., типография Спб. акц. общества печатнаго дела в России Е.Евдокимов, 1901. XXII, [2], 507 с.; с илл. в тексте и 25 илл. на отдельных листах; 5 л. карт. 26,4 х 18,1 см. Книга впоследствии не переиздавалась. В иллюстрированном издательском переплете и в современном художественном футляре. Очень хорошая сохранность.

Степан Осипович Макаров (1848-1904) - русский военно-морской деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал. Изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, пионер использования ледоколов. Родился в г. Николаеве Херсонской губернии, юность провел в г. Николаевск-на-Амуре, где в 1858-1865 г.г. учился в Николаевском морском училище, которое окончил первым по успеваемости. Во время учебы в составе эскадры Тихого океана С.О.Макаров ходил к берегам Северной Америки, что сыграло большую роль в становлении его как мореплавателя. В 1876 г. он был переведен на Черноморский флот. Там он стал командиром вооруженного парохода «Великий князь Константин». Во время русско-турецкой войны 1877-1878 г.г. С.О.Макаров начал использовать для атаки турецких кораблей минные катера, находившиеся по его предложению на пароходе, чем положил начало развитию нового класса кораблей - миноносцев. Был награжден золотой саблей с надписью «За храбрость». 16 декабря 1877 г. С.О.Макаров впервые в мире применил торпеды против турецких броненосцев. В 1881 г. он провел гидрологические исследования в Босфорском проливе и в 1885 г. опубликовал труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», удостоенный премии Академии наук. В 1886–1889 г.г. С.О.Макаров совершил кругосветное плавание, командуя корветом «Витязь», провел широкие океанографические исследования, обобщенные им в капитальном труде ««Витязь» и Тихий океан», отмеченном премией Академии наук. В 1896 г. С.О.Макаров был произведен в вице-адмиралы. С началом русско-японской войны в 1904 г. он был назначен командующим флотом в Тихом океане и прибыл в Порт-Артур. 31 марта 1904 г. вице-адмирал С.О.Макаров погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине.

В 1897 г. С.О.Макаров выдвинул идею исследования Арктики при помощи ледоколов. Изобретение и создание этого нового типа судов позволило искусственно расширить период навигации в замерзающих морях у северных берегов России. По проекту вице-адмирала и при его участии был построен первый в мире мощный ледокол «Ермак», на котором в марте 1899 г. С.О.Макаров перешел из Ньюкасла в Кронштадт, преодолев льды Финского залива, затем совершил поход в Ревель. В 1899 и 1901 г.г. С.О.Макаров организовал на «Ермаке» арктические рейсы к Шпицбергену, Земле Франца-Иосифа и к северо-западному берегу Новой Земли. Создание первого ледокола сразу начало приносить практическую пользу, он освобождал затертые во льдах корабли и способствовал исследованию и освоению новых, ранее недоступных территорий. Свои экспедиции вице-адмирал С.О.Макаров описал в книге ««Ермак» во льдах».

Книга представляет большой интерес как одно из первых русских исследований о способах освоения Северного морского пути при помощи ледоколов. С.О.Макаров изучал физические и технические характеристики ледоколов, необходимые для достижения Северного полюса. Он описывает свою поездку по Северному морскому пути от Норвегии на Обь и Енисей, и по Енисею - до самого Красноярска, состоявшуюся в 1897 г. Целью поездки было исследование этого маршрута как торгового. Изучены условия судоходства по Северному морскому пути, рекам Оби и Енисею. Изложена история строительства ледокола «Ермак» и его первые проходы. Историческое значение «Ермака» было в том, что он являлся первым в мире ледоколом, покорившим полярные льды. Кроме того, в книге представлены технические отчеты о ходе испытаний, практические заметки по астрономии и навигации, метеорологии, гидрологии, ледоведению, которые составлялись при строительстве «Ермака» и исследовании его технических возможностей.