Москва,
Чистопрудный бульвар, д.14
+7(495) 625-90-90
+7(495) 723-69-19
info@rusbibliophile.ru
КОРЗИНА
Корзина пуста
 



Забыли пароль? | Регистрация
КАТАЛОГ
История
♦   Кавказ
♦   Rossica
Путешествия и география
Искусство
Религия, философия, психология
Художественная литература
Поэзия
Научная литература
Юридическая литература
Экономика, финансы
Литературоведение
Книговедение, библиография
Фольклор
Издания русской эмиграции
Охота, рыболовство, спорт
Книги издательства «Academia»
Домоводство, кулинария
Энциклопедии, словари, справочники
Книги на церковно-славянском языке
Книги XVIII века
Детские книги
Книги на иностранных языках
Иудаика
Рукописи
Автографы
Периодические издания
Географические карты
Гравюры и литографии
Старинные фотографии
Плакаты
Открытки
 


Новые поступления антикварного магазина "Русский библиофил"

Укажите ваш электронный адрес:




Часы работы магазина

пн.-пт. 1100 - 1900
сб. 1100 - 1700
Автор: Название:
Поиск по описанию: Год издания:
  от:     до: 

Горьковский автомобильный завод. Стахановцу Нач. Экспер. Цеха Лоскутову И.К. в день XIX годовщины Октября. Фотоальбом. [Горький, 1936]. Экземпляр директора ГАЗа И.К.Лоскутова. В подносном переплете и в современном художественном футляре. Редкость.

Искусство /
Искусство / Издания тоталитарной эпохи /
Искусство / Иллюстрированные издания /
Искусство / Реклама /
Научная литература /
Экономика, финансы /
Экономика, финансы / Промышленность, ремесло, технологии /
Старинные фотографии /
Старинные фотографии / Альбомы /


Автор: Без автора
Год издания: 1936

Цена: 300000 руб.



[Горьковский автомобильный завод]. Стахановцу Нач<альнику> Экспер<иментального> Цеха Лоскутову И.К. в день XIX годовщины Октября. [Фотоальбом]. [Горький, 1936]. 25 фотографий, наклеенных на 13 л. паспарту; 1 фотопортрет на обороте передней крышки. 19 х 27 см. Размеры снимков: 16,8 х 23,5 см. Экземпляр И.К.Лоскутова, директора ГАЗа в 1938-1948 г.г. Листы паспарту крепятся у корешка в парных отверстиях на шнур. В подносном переплете с золотым тиснением на передней крышке и в современном цельнотканевом художественном футляре. Отличная сохранность. Представляет историческую ценность. Редкость.

В начале 1930-х г.г. в СССР начался процесс бурного развития промышленности. В г. Горьком уже в первую пятилетку был построен Горьковский автомобильный завод им. В.М.Молотова. Архитектурный проект и планировка предприятия создавались американской инженерной фирмой «Остин». Оборудование поставлялось из США. В производстве завод равнялся на предприятия Г.Форда.

В настоящем альбоме представлены оригинальные фотографии, сделанные штатными фотографами Горьковского автомобильного завода. На каждом снимке в правом нижнем углу виден двойной восьмизначный номер, которым помечались архивные негативы. Фотографии относятся к первому 5-летию работы завода, поэтому представляют особый исторический интерес.

На снимках мы видим легендарный легковой автомобиль «Эмку» (ГАЗ М-1) - второе по счету детища «ГАЗа» из линейки легковых автомобилей. Этой машине посвящены четыре снимка в альбоме, что может свидетельствовать о том, что И.К.Лоскутов имел прямое отношение к разработке автомобиля. На фотографиях также представлены корпуса завода: головная контора, проектное депо и экспериментальный цех, прочие цеха и прилегающие территории со стоянками сошедших с конвейера грузовых и легковых автомобилей, а также мотоциклов; здания, создававшие инфраструктуру завода (поликлиника, детский сад и школа, дворец культуры, дом отдыха, жилые кварталы рабочих, от которых к цехам ходил трамвай).

Буква «М» в названии марки автомобиля происходила от первой буквы фамилии председателя правительства СССР В.М.Молотова. ГАЗ М-1 был первым легковым автомобилем, запущенным в СССР в массовое производство. Его разработка на Горьковском автомобильном заводе началfсь при участии И.К.Лоскутова, а на конвейере машина стояла с 1936 по 1942 г.г. В советском легковом автопроме автомобилю предшествовала модель ГАЗ-А, выпущенная на этом же заводе в начале 1930-х г.г. Она быстро устарела.

В основу М-1 легли две модели Форда 1933-1934 г.г.: «В» и «18». В качестве прототипа для выпуска в СССР был избран Ford Model B 40A Fordor Sedan модели 1934 г., с четырехцилиндровым мотором и в стандартном оформлении. Подготовить новую модель к производству и создать часть производственной оснастки советской стороне предстояло самостоятельно.

Автомобиль был существенно переработан в соответствии с нашими климатическими и дорожными условиями того времени. Была повышена прочность и надежность всех узлов и агрегатов для продолжительной работы, повышена проходимость. Достигнуты высокие динамические показатели при топливной экономичности, комфортабельность на уровне американских массовых моделей, простота в уходе и ремонте даже при низкой квалификации персонала. Отличия от прототипа были достаточно велики, особенно в конструкции подвески, в рулевом управлении и приводе тормозов. Автомобиль получил штампованные колесные диски вместо спицованных и шины низкого давления. Автомобиль приобрел намного более плавный ход, повысилась долговечность узлов шасси. Главным новшеством автомобиля стал цельнометаллический кузов. На заводе эту модель уже считали своей собственной, хотя и созданной под иностранным влиянием. Первые опытные образцы автомобиля появились в 1935 г. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров. В 1937 г. ГАЗ М-1 экспонировался на Всемирной Промышленной выставке в Париже.

Альбом был подарен Ивану Кузьмичу Лоскутову, в то время начальнику Экспериментального цеха, 7 ноября 1936 г., ко дню XIX годовщины Октябрьской революции.

Иван Кузьмич Лоскутов (1900-1982) - крупный советский хозяйственный и политический деятель; директор ряда автомобильных заводов, организатор отечественного автопрома. И.К.Лоскутов был директором Горьковского автомобильного завода с 1938 по 1948 г.г., в самое тяжелое время истории предприятия. Под его началом был разработан и запущен в серийное производство автомобиль «Победа». Еще более значим его вклад в организацию военного производства в годы Великой Отечественной войны. В это время ГАЗ за считанные дни пустил на поток производство танков Т-60, а потом - и Т-70. В июне 1942 г. немцы за три недели разбомбили завод почти полностью. Под руководством И.К.Лоскутова всего за сто дней предприятие было отстроено и вновь заработало. В военные годы Иван Кузьмич буквально жил на заводе, в соседнем кабинете у него стояла раскладушка.

И.К.Лоскутов происходил из многодетной крестьянской семьи. С 1919 г. - член ВКП(б). Начинал как комсомольский и партийный активист. Занимался реквизициями церковного имущества для нужд Красной армии. Учился на рабфаке Ленинградского горного института, а затем в Ленинградском политехническом институте. В 1932 г. он проходил производственную практику на Горьковском автозаводе. 

На постоянной основе И.К.Лоскутов работал на заводе инженером-конструктором с 1934 г. В 1936 г. он стал начальником экспериментального цеха,  затем возглавил прессовый цех, а позже руководил всем производством завода. Он строил новые цеха: кузовной, моторный, литейный, цех автоматов. К началу войны мощности ГАЗа выросли в 3,5 раза, а оборудования стало вчетверо больше.

В конце Великой Отечественной войны на заводе начали конструировать грузовики ГАЗ-51, ГАЗ-63 и легковой автомобиль М-20. Это была идея И.К.Лоскутова. 7 ноября 1944 г. опытный образец М-20 был продемонстрирован И.В.Сталину в деле. Одобрения заслужили экономичность двигателя и малый вес машины, но модель была отправлена на доработку. Однако было утверждено название нового автомобиля: «Победа». В 1947 г. первый серийный лимузин сошел с конвейера.

Вскоре после начала распространения автомобилей один участник войны написал в Москву жалобу на качество «Побед». И.К.Лоскутова тут же сняли с должности и перевели в Ульяновск. До 1953 г. он возглавлял Ульяновский автозавод. С 1953 г. И.К.Лоскутов работал в Москве начальником Главка и в Министерстве автомобильной промышленности. В 1996 г. улицу Автомобильную на территории Горьковского автозавода переименовали в честь И.К.Лоскутова.


Внимание! Вы можете получать информацию о новых поступлениях в наш магазин на свой e-mail. Подробнее...

Русский Библиофил - магазин антикварной книги на YouTube

 

copyright © «Русский Библиофил»,
2003 — 2018

Адрес: Москва, Чистопрудный бульв., д.14
Телефон: +7(495) 625-90-90
                 +7(495) 723-69-19
E-mail: info@rusbibliophile.ru



Best-Hosting.ru: хостинг и разработка сайта
Карта метро, схема метро