За легковой автомобиль! Правда: Выездная редакция на Московском автозаводе им. Сталина. № 1. 20 июля 1945 г. [М., типография газеты «Правда» имени Сталина], 1945. Тираж 5000 экз. В современном паспарту и в раме. Размеры кадра: 32,5 х 21,5 см. Размеры в раме: 50 х 39 см. Хорошая сохранность. Редкость.
После победы Октябрьской революции газета «Правда» по праву стала считаться главной газетой страны. Ее страницы запечатлели богатую историю нашей Родины, ее великие победы и трудности в деле построения нового общества. Везде и всюду журналисты и корреспонденты «Правды» были в гуще событий. Они доносили информацию о наших успехах, сообщали о строительстве Днепрогэса и Магнитки, Сталинградского тракторного и Горьковского автомобильного заводов, о дальних полетах наших летчиков и мировых рекордах ударников-стахановцев, о достижениях нашей науки и техники. Выездные редакции газеты «Правда» работали на крупнейших стройках и промышленных предприятиях страны, ведя большую работу по содействию местным партийным организациям по развертыванию социалистического соревнования, пропаганде ударничества с целью увеличения выпуска и повышения качества продукции, подъема производительности труда.
Одна из таких выездных редакций «Правды» работала летом 1945 г. на Московском автозаводе им. Сталина, где ею был организован выпуск газеты для работников завода. В это время на заводе готовился к выпуску новый советский легковой автомобиль высшего и представительского класса ЗИС-110. Это был первый послевоенный автомобиль автопрома СССР. ЗИС-110 сменил на конвейере ЗИС-101. Он выпускался с 1945 по 1958 г.г. и использовался в качестве официального автомобиля для высших лиц государства, включая И.В.Сталина, участвовал в многочисленных парадах и официальных мероприятиях.
Начиная с 1945 г. машины «ЗИС-110» выделялись также для обслуживания госучреждений, часть их использовалась в таксопарках в качестве маршрутных такси на междугородных линиях Москва-Симферополь, Москва-Владимир и Москва-Рязань, в том числе как такси использовались кабриолеты. Модель «110» стала последней массовой серийной моделью данного класса, которая не имела ограничений в своем применении и была доступна также для граждан, вне зависимости от занимаемой ими должности. Всего было выпущено 2089 экземпляров «ЗИС-110» всех модификаций. С 1958 г. данный класс автомобилей становится привилегированным: прекращается их массовое изготовление и они не допускаются для использования кем-либо, кроме лиц из высшего руководства страны.
На первой полосе данного выпуска газеты опубликовано большое стихотворение С.Я.Маршака «Сталинцы - Родине», посвященное созданию этого автомобиля:
Если все понять и взвесить, -
Много есть тому причин,
Что машина «ЗИС-110»
Нам милей других машин.
Я в стихах своих не буду
Воспевать ее черты,
Как невиданное чудо
Совершенной красоты.
Не сравню ее с богиней,
Хоть и можно бы сравнить,
Если мягкость этих линий
По заслугам оценить.
Было б, право, не уместно
Допустить подобный стиль,
Говоря про семиместный
Легковой автомобиль.
Не опишет литератор
В самой яркой из статей
Кузов, крылья, карбюратор
И коробку скоростей.
Не могу я прелесть линий
В этих строчках изложить.
Но скажу: в такой машине
Так и хочется пожить!
Совершить бы в ней поездку
В Горький, Киев, Ленинград
И, задернув занавеску,
Сладко спать всю ночь подряд.
Если все понять и взвесить,
Много есть тому причин,
Что новейший «ЗИС-110»
Нам милей других машин.
Начат в годы боевые,
В пору трудную войны,
Он задуман был впервые
Первым Маршалом страны.
Мастера на вахту стали
Года три тому назад -
В дни, когда страна и Сталин
Бой вели за Сталинград.
Эту лучшую из марок
В год большого торжества
Как достойный свой подарок
Передаст стране Москва.
