Москва,
Чистопрудный бульвар, д.14
+7(495) 625-90-90
+7(495) 723-69-19
info@rusbibliophile.ru
КОРЗИНА
Корзина пуста
 



Забыли пароль? | Регистрация
КАТАЛОГ
История
♦   Кавказ
♦   Rossica
Путешествия и география
Искусство
Религия, философия, психология
Художественная литература
Поэзия
Научная литература
Юридическая литература
Экономика, финансы
Литературоведение
Книговедение, библиография
Фольклор
Издания русской эмиграции
Охота, рыболовство, спорт
Книги издательства «Academia»
Домоводство, кулинария
Энциклопедии, словари, справочники
Книги на церковно-славянском языке
Книги XVIII века
Детские книги
Книги на иностранных языках
Иудаика
Рукописи
Автографы
Периодические издания
Географические карты
Гравюры и литографии
Старинные фотографии
Плакаты
Открытки
 


Новые поступления антикварного магазина "Русский библиофил"

Укажите ваш электронный адрес:




Часы работы магазина

пн.-пт. 1100 - 1900
сб. 1100 - 1700
Автор: Название:
Поиск по описанию: Год издания:
  от:     до: 

Зелихман Л.Л. О современном лучшем устройстве и ремонте частей локомотивов и тендеров. Самара, 1881. Малотиражное отраслевое издание. В современном полукожаном переплете. Отличная сохранность. Редкость.

История / История железных дорог /
Научная литература /


Автор: Зелихман Л.Л.
Год издания: 1881

Цена: 125000 руб.



Зелихман Л.Л. О современном лучшем устройстве и ремонте частей локомотивов и тендеров. [Соч.] Л.Л.Зелихмана, начальника подвижнаго состава и тяги Оренбургской железной дороги. Самара, типография Г.В.Сербулова, 1881. [2], VI, 235, [3] c.; 20 сдвоенных листов чертежей. 27,1 х 16,7 см. Провинциальное отраслевое издание. Книга впоследствии не переиздавалась. Отпечатано на высококачественной бумаге ограниченным тиражом. На титульном листе и некоторых страницах владельческий штамп-экслибрис: «Георгий Марсагов» (под дворянской короной). В современном полукожаном переплете. Отличная сохранность. Редкость.

К началу последней четверти XIX века устройство локомотивов достигло известного совершенства, но их сборка и ремонт продолжали зачастую оставаться индивидуальными. Сборка велась в зависимости от местных условий и задач. В условиях мастерских унификация была еще мало достижима. В книге Л.Л.Зелихмана представлены наиболее технологичные решения для паровозов и тендеров, а также для устройства ремонтных мастерских. Книга стала первым русским руководством об устройстве локомотивов, их сборке и ремонте, являясь основой для унификации работы заводов и мастерских.

В книге рассмотрено устройство паровозов, показаны всех их системы и детали, даны расчеты. Изучены все типы и разновидности локомотивов, ходивших по русским дорогам. Автор знакомит с последними лучшими моделями паровозов, выпускавшимися в Европе, и их техническими характеристиками. Даются рекомендации о снижении износа оборудования и сокращении числа поломок, о мерах профилактического ремонта и осмотра техники. Рассчитаны цены на различные детали и материалы. Показаны все виды ремонта от капитального до мелкого. Изложена система организации мастерских, которая была оптимальна для крупного дорожного хозяйства, где имелись центральные и малые мастерские, специализировавшиеся на разных видах ремонта.

Книга выходила ограниченным тиражом из расчета количества инженеров, занимавших руководящие посты в отрасли, и библиотек специализированных вузов. Экземпляры редки, поскольку утрачивались в процессе практического использования в мастерских, а также после потери изданием утилитарного значения. Особенно редки экземпляры с атласом, в котором представлено изображение всех деталей, их узлов и механизмов локомотивов.

Лев Львович Зелихман - инженер-технолог, предприниматель. Многие годы проработал в вагоноремонтных мастерских, а с конца 1870-х по начало 1890-х г.г. - начальником подвижного состава и тяги Оренбургской железной дороги. Эта частная дорога была открыта в 1877 г., а в 1893 г. вошла в состав Самаро-Златоустенской железной дороги. В начале 1890-х г.г. Л.Л.Зелихман открыл собственное технико-строительное предприятие. Он занимался строительством заводов, фабрик, мастерских, снабжал их инструментом и техникой, необходимой документацией и чертежами. Кроме того, в 1892 г. он стал владельцем спичечной фабрики «Волга», которую сделал известной на всю Россию. Ее продукция отмечалась медалями на выставках в Нижнем Новгороде. 

Первый владелец книги - инженер-механик Георгий Марсагов. Вполне возможно, что он был начальником подвижного состава Владикавказской железной дороги в последней четверти XIX века. г.Марсагов являлся потомком старинного и знатного ингушского рода Мальсаговых. Выходцами из него были многие выдающиеся исторические деятели Ингушетии и Северного Кавказа. Память об основателе рода вайнахе Малсаге, выходце из Чечни, жившем в конце XVI века, сохранилась в народных преданиях ингушей. Ряд представителей этого рода в разные века переезжали в Грузию, в район Казбека и в Тбилиси. Там они стали богатым и уважаемым родом. Их фамилия трансформировалась в «Марсагишвили». После вхождения в состав Российской империи фамилия была изменена и получила форму «Марсагов». Часть носителей фамилии в XIX веке переселилась во Владикавказ.


Внимание! Вы можете получать информацию о новых поступлениях в наш магазин на свой e-mail. Подробнее...

Русский Библиофил - магазин антикварной книги на YouTube

 

copyright © «Русский Библиофил»,
2003 — 2019

Адрес: Москва, Чистопрудный бульв., д.14
Телефон: +7(495) 625-90-90
                 +7(495) 723-69-19
E-mail: info@rusbibliophile.ru



Best-Hosting.ru: хостинг и разработка сайта
Карта метро, схема метро