Chemin de fer Moscou-Brest. Train expres de Moscou a Warsovie. - Московско-Брестская железная дорога. Расписание экспресса из Москвы до Варшавы. М., литография Т-ва «И.Н.Кушнерев и Ко.», [1896]. Хромолитография в раме и паспарту. На французском языке. Размеры листа: 31,5 х 23,5 см. Размеры в раме: 60 х 52 см. Очень хорошая сохранность. Представляет исторический интерес. Редкость.
Издание настоящего расписания было связано с установлением регулярного железнодорожного сообщения между Москвой и Варшавой и пуском поезда, первый рейс которого состоялся 27-28 мая (8-9 июня по новому стилю) 1896 г. Расписание представляет собой таблицу, помещенную в роскошную хромолитографированную рамку, украшенную богатым растительным орнаментом и шестью гербами: государственным гербом Российской империи и гербами пяти губерний (Московской, Смоленской, Могилевской, Минской, Гродненской).
В таблице расписания по вертикали указаны столбцы: губерния, район, расстояние от Москвы, станции, петербургское и местное время прибытия, стоянки и отправления, а также особые пометы, обозначающие число, месяц, год и время суток, в которые следует экспресс.
Из Москвы до Варшавы поезд следовал 28 часов 25 минут, проходя за это время 1225 верст, в среднем развивая скорость около 49 верст в час. Поезд проходил через пять губерний, делая в пути 22 остановки, основными из которых были Москва, Вязьма, Смоленск, Минск, Брест, Варшава. В расписании указаны точные даты следования поезда по Юлианскому и Григорианскому календарям: 27 мая / 8 июня - 28 мая / 9 июня <18>96 г.
Московско-Брестская железная дорога связывала Московский промышленный район с западной границей и западноевропейскими государствами, что придавало ей в перспективе стратегическое значение. Она включала следующие основные линии: Москва-Брест (движение открыто в 1871), Лихославль-Вязьма (1888), Брест-Жабинка (1896). С 1870 г. дорога находилась в собственности Акционерного Общества Московско-Брестской железной дороги, в 1896 г. она была выкуплена государством. Официальное решение о выкупе железной дороги было принято 12 мая 1896 г., а с 1 июля она перешла в ведение Министерства путей сообщения.
