Строящаяся Черноморская железная дорога. (Туапсе-Квалони). Спб., издание правления Общества Черноморской железной дороги, 1913. [4], 116, с., с илл.; 14 л. карт и планов. 24,2 х 13 см. Книга впоследствии не переиздавалась. В издательском переплете и в современном художественном футляре. Очень хорошая сохранность.
Издание отпечатано на мелованной бумаге в лучшей дореволюционной типографии России, специализировавшейся на подарочных и художественных изданиях, принадлежавшей Товариществу Р.Голике и А.Вильборг. Книга была подготовлена в связи с культурно-промышленной и сельскохозяйственной выставкой Черноморского побережья Кавказа - «Русская Ривьера», состоявшейся под Высочайшим покровительством императора.
В книге описано Кавказское побережье Черного моря, города и поселения на побережье, наиболее привлекательные для туризма и отдыха места, природные и исторические достопримечательности региона: старинные замки и крепости, их развалины, горные монастыри, места уединенной жизни отшельников. Традиции горских народов отличались неповторимым национальным колоритом и придавали региону особый шарм. Рассказывается о проектируемой линии железной дороги, ее маршруте, в том числе обо всех частных владениях, по территориям которых она должна пройти, о будущих станциях и технических сооружениях. Так как работы по строительству к 1913 г. уже начались, то рассмотрены текущие результаты.
Уникальные природно-климатические условия Кавказского побережья позволяли его сравнивать с французской Ривьерой. Поселение Сочи стало одним из наиболее привлекательных мест благодаря всегда хорошей погоде и мягкому климату без резких перепадов. Сочи более других уголков на побережье приближался по своим характеристикам к самым популярным европейским курортам вроде Ниццы и Канн. Рассказывается об уникальной природе и удивительно красивых видах в районе Сочи. Рассмотрена история создания здесь русской крепости и российской экспансии на Кавказе в целом, а также история борьбы с Османской империей. Описаны такие населенные пункты, как Лазаревская, Адлер, Гагры, Мюссера, Гудауты, Новый Афон, Сухум, Очемчири, Зугдиди и др. В короткое время небольшие поселения на берегу Черного моря выросли до размеров средних городов. Представлено их актуальное административное устройство и экономические условия развития (в том числе обнаруженные полезные ископаемые и заводы, их осваивающие). Все эти центры на морском побережье должна была соединить железная дорога. В начале ХХ века во многих из них, как грибы после дождя, появлялись курорты и санатории.
В издании освещено развитие виноградарства и виноделия, чему способствовало созданное недалеко от Туапсе Варварьинское училище, специализирующееся на этих направлениях сельского хозяйства, имевшее собственную химическую лабораторию и винные погреба. В ряду достопримечательностей региона были сады и усадьбы крупных землевладельцев, уделявших большое внимание развитию сельского хозяйства, пропагандировавших новые культуры и новые методы земледелия среди местного населения. Среди землевладельцев были представители императорской фамилии (имение самого императора находилось в Дагомысе), высших представителей русской аристократии (барона Н.В.Штейнгеля, фон-Гартмана, графа Игнатьева, барона Врангеля, Мусина-Пушкина и многих других).
В издании представлены извлечения из устава Общества Черноморской железной дороги, личный состав правления и конторы, руководившей непосредственно строительством дороги. Рассказывается о развитии средств связи в регионе (почты и телеграфа), туристической инфраструктуры: гостиниц, санаториев и др.
В издании помещены карты сети железных дорог Европейской России с показанием строящихся и проектируемых линий Общества Черноморской железной дороги, Черноморского побережья Кавказа со схемой линии железной дороги вдоль побережья (масштаб: 10 верст в английском дюйме; карта разбита на четыре отрезка: Туапсе-Сочи, Сочи-Гудауты, Гудауты-Очемчири, Очемчири-Квалони); планы Туапсе, Сочи, Сухума, местечек Хоста, Адлер, Гудауты, Очемчири, поселка Ермоловского, курорта Гагры.
