Енакиев Ф.Е. Задачи преобразования С.-Петербурга. Спб., [типография Р.Голике и А.Вильборг], 1912. 82, [2] с.; с илл. в тексте и 20 илл. и картами на отдельных листах. 32 х 23,5 см. Издание отпечатано на мелованной бумаге. В современном полукожаном переплете. Сохранена издательская обложка. Отличная сохранность.
Федор Егорович Енакиев (1852-1915) - инженер путей сообщения, статский советник. Крупный промышленник, один из основателей Енакиевского металлургического завода. Учился в Институте инженеров путей сообщения, после чего с 1876 г. работал гражданским инженером на Николаевской железной дороге. Был членом правления Общества Балтийской железной дороги, впоследствии - директор Общества. Разработал устав Российско-Бельгийского металлургического общества, который был утвержден Комитетом министров Российской империи в 1895 г. В том же 1895 г. началось строительство Петровского металлургического завода (сегодня - Енакиевский металлургический завод). Разработал проект железнодорожной линии Штеровка - Мариуполь. В 1900 г. совместно с другими предпринимателями учредил Товарищество «Инженеры А.М.Горяинов и Ф.Е.Енакиев» (с 1906 г. - «Русско-Персидское горнопромышленное общество») для эксплуатации медных и серебро-свинцовых рудников в Азербайджанской провинции Персии. Был награжден шахом Персии орденом Льва и Солнца второй степени с красной лентой. В 1898 г. Бахмутское уездное и Екатеринославское губернское земские собрания приняли решение местность, где был размещен Петровский завод, рудники и поселки Русско-Бельгийского металлургического общества, а также железнодорожную станцию назвать Енакиево. В 1917 г. постановлением Временного правительства Енакиево получило статус города. В 2010 г. в центре города был установлен памятник его основателю - Ф.Е.Енакиеву.
В 1909-1912 г.г. Ф.Е.Енакиев совместно с известными архитекторами Л.Н.Бенуа и М.М.Перетятковичем разработал проект крупномасштабной реконструкции С.-Петербурга, включавший даже строительство сети метрополитена. В настоящем издании наглядно представлены все содержавшиеся в проекте предложения по реконструкции. В предисловии к книге Ф.Е.Енакиев отмечал: «На 1-е января 1912 года в С.-Петербурге и прилегающих к нему пригородах числилось более двух миллионов населения. Менее чем через четверть века, вследствие прогрессирующего роста столицы, число ее жителей превзойдет три миллиона. Два с половиною десятка лет - срок небольшой в жизни города; представляется, в виду сего, своевременным приступить неотлагательно к подготовительным работам для заселения свободных городских и пригородных земель, а также и к составлению проектов устройства с ними удобных сообщений. Предлагаемое исследование имеет целью выяснить очередные задачи распространения территории С.-Петербурга и преобразования центральных его кварталов, руководствуясь теми началами, которые положены в основу развития современных больших городов Западной Европы». Текст книги иллюстрируют эскизные проекты новых улиц С.-Петербурга, его будущих площадей, городского парка и метрополитена.
Основой проекта Ф.Е.Енакиева было создание проспекта Императора Николая II на месте засыпанного Крюкова канала от набережной Невы до набережной Фонтанки. В районе Троице-Измайловского собора должен был появиться новый вокзал Северо-Западных железных дорог, и отсюда планировалось протянуть линию метрополитена, соединяющую центр города с Сестрорецкой железной дорогой. Изначально метро планировалось делать надземным из-за сложности геологических условий, но впоследствии Ф.Е.Енакиев писал о недопустимости строительства эстакад и виадуков в центре города, так как они нанесли бы вред архитектурным ансамблям. Также планировалось воздвигнуть новые здания Ратуши и Государственной думы, создать улицу-дублер Невского проспекта, которая должна была пересекать Большую Конюшенную по трассе Шведского переулка, восстановить историческую планировку в районе Михайловского замка, перенести казармы и больницы на окраины, осуществить ряд мероприятий по совершенствованию городского хозяйства. Однако членам Городской думы С.-Петербурга этот план показался слишком смелым и радикальным, и он так и не был воплощен в жизнь.
