Моторы М-105ПА, М-105РА, М-105ПФ, М-105РФ и М-106П. Издание второе, исправленное и дополненное. М.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1943. 246 с., с илл.; 17 л. черт. 22 х 14,5 см. Издание вышло во время войны, предназначалось только для служебного пользования, в продажу не поступало, все экземпляры были нумерованы. Настоящий экз. № 2522. В издательском картонажном переплете и в современном художественном футляре. Отличная сохранность. Редкость.
Возросшие требования со стороны авиации к самолетному мотору обусловили применение новых механизмов и приборов, значительно усложнивших его конструкцию. В настоящем издании дается краткое описание конструкций авиационных моторов, разработанных выдающимся советским ученым, инженером В.Я.Климовым. Представлены технические характеристики моторов и их особенности, правила эксплуатации, а также ремонта моторов в аэродромных условиях. Книга была подготовлена в качестве пособия для летного и технического персонала ВВС Красной Армии.
Владимир Яковлевич Климов (1892-1962) - выдающийся советский ученый в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырех Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949). Среди его наград - пять орденов Ленина (1936, 1940, 1943, 1945, 1952), два ордена Суворова 1-й и 2-й степени (1944, 1945), орден Отечественной войны I степени (1945).
Родился в Москве. Учился в Комиссаровском техническом училище. В 1918 г. окончил МВТУ имени Н.Э.Баумана. Трудовую деятельность начал в октябре 1917 г. инженером-конструктором общества Коломенских заводов (Москва). С 1918 по 1931 г.г. работал старшим инженером-лаборантом, начальником отдела, помощником директора научной автомобильной лаборатории, преобразованной затем в Научный автомоторный институт СССР (НАМИ). С 1931 г. - начальник технического контроля отдела бензиновых двигателей Центрального института авиационного моторостроения. По совместительству преподавал в Московском высшем техническом училище, Ломоносовском институте и Академии Военно-Воздушного Флота им. Н.Е.Жуковского, руководил кафедрой проектирования двигателей Московского авиационного института. В 1935 г. был назначен главным конструктором Рыбинского моторостроительного завода № 26. С августа 1941 г. работал в Уфе на эвакуированном заводе (Уфимский моторостроительный завод).
В конце 1930-х - начале 1940-х г.г. под руководством В.Я.Климова был создан ряд мощных серийных двигателей оригинальной конструкции. Эти двигатели устанавливались на пикирующих бомбардировщиках Пе-2 конструкции В.М.Петлякова и истребителях конструкции А.С.Яковлева, прославившихся в сражениях Великой Отечественной войны. Некоторые модификации этих двигателей описаны в настоящем издании.
В послевоенный период в ОКБ под руководством В.Я.Климова был разработан ряд воздушно-реактивных двигателей. В 1947-1949 г.г. были созданы первые отечественные двигатели для реактивных самолетов, а в 1951 г. - один из первых в мире турбореактивных двигателей, который устанавливался на истребителях.
Именем В.Я.Климова названо Научно-производственное объединение им. Климова (в настоящее время АО «ОДК-Климов» в составе Объединенной двигателестроительной корпорации - АО «ОДК», холдинговой компании ГК «Ростех» в сфере двигателестроения). 23 октября 2017 г. на территории предприятия был открыт памятник В.Я.Климову, а на здании завода установлена мемориальная доска. Ежегодно предприятие проводит конкурс им. В.Я.Климова среди петербургских студентов на получение «климовских» стипендий.
