Орбитальная станция «Салют-7» с космическим кораблем «Союз Т-14» во время полета. Фото летчиков-космонавтов СССР В.Джанибекова и Г.Гречко, сентябрь 1985 г. Фотография в паспарту и в раме. Размер снимка: 39 х 26 см. Размер в раме: 62,5 х 52,5 см. Очень хорошая сохранность. Снимок сделан с космического корабля «Союз Т-13». На фотографии автографы космонавтов П.Поповича, П.Климука, А.Леонова и дарственная надпись: «Уважаемому Олегу Константиновичу Иванову в знак искренней дружбы с космонавтами. 1 февраля 1987».
Олег Константинович Иванов (1922-2007) - советский деятель культуры. Работал в Министерстве культуры РСФСР, в 1962-1988 г.г. являлся директором театра им. Е.Б.Вахтангова. В соавторстве с К.Е.Кривицким написал книгу «Вахтангов и вахтанговцы», вышедшую в 1984 г.
Станция «Салют-7» была выведена на орбиту в апреле 1982 г. и олицетворяла собой последнее слово конструкторской мысли того времени. Эксплуатационный ресурс «Салюта-7» был рассчитан на 5 лет: ни один орбитальный комплекс до этого не разрабатывался для использования в течение столь длительного срока. 12 февраля 1985 г. Центром управления полетами со станцией, которая на тот момент совершала полет в автоматическом режиме, была потеряна связь. Что именно произошло на борту, с Земли установить не представлялось возможным. Исключили только возможность ее полного разрушения.
Среди специалистов было немало тех, кто считал ситуацию неразрешимой и предлагал смириться со случившимся. Но большинство поддержало другой вариант: отправить на «Салют-7» спасательную экспедицию.
Ничего подобного история космонавтики еще не знала. Экипажу предстояло отправиться к мертвой станции, не подающей сигналов, которая к тому же хаотично вращается в пространстве. Нужно было состыковаться с ней и установить, возможно ли восстановление ее работоспособности.
Миссия предстояла крайне рискованная: никто не знал, что именно произошло на корабле и в каком он состоянии. Там могла быть пробоина, пожар или любая другая проблема. Тем не менее, СССР решился на спасение комплекса. По замыслу специалистов, к «Салюту-7» должен был прилететь корабль «Союз Т-13» с двумя членами экипажа вместо привычных трех. Пилоту предстояло выполнить сложнейшую стыковку - обычно она проводится в автоматическом режиме, но в случае с мертвой станцией такой метод невозможен. Требовалось вручную, с погрешностью не больше нескольких сантиметров, пристыковать корабль к шлюзу «Салюта».
Среди советских космонавтов было только трое, ранее выполнявших подобную операцию. Выбор пал на В.Джанибекова - с четырьмя космическими полетами он был самым опытным из троих кандидатов. Его назначили командиром миссии. Бортинженером был выбран В.Савиных. В своем предыдущем полете он провел больше трех месяцев на станции «Салют-6», которая была практически идентична потерянному комплексу. Никто не знал его устройство и особенности лучше В.Савиных.
Риск был колоссальным, для подобной миссии нужна была специальная подготовка, но время для нее было крайне ограниченным. Баллистики предполагали, что «Салют-7» будет медленно снижаться и примерно через полгода сойдет с орбиты. Тогда к потере станции добавится ее неконтролируемое падение, возможно, на один из крупных городов или даже на АЭС.
«Союз Т-13» прошел специальное переоборудование. Были демонтированы кресло третьего космонавта и система автоматического сближения, бесполезная в данном случае, на боковой иллюминатор установлен лазерный дальномер, предназначенный для ручной стыковки. За счет освободившегося места были взяты дополнительные запасы топлива и воды, установлены дополнительные регенераторы очистки воздуха, позволявшие увеличить длительность автономного полета.
6 июня 1985 г. «Союз Т-13» стартовал с Байконура. 8 июня была запланирована стыковка с «Салютом-7», которая прошла успешно. Космонавты сразу же обратили внимание на то, что на станции не работала система ориентации солнечных батарей, а это повлекло за собой отключение системы энергопитания «Салюта-7» и он полностью замерз. На четвертый день полета при помощи двигателей «Союза» удалось развернуть солнечные батареи к Солнцу. 11 июня удалось зарядить пять блоков батарей и подключить часть систем станции. Это был ключевой момент: если бы батареи не ожили, «Салют-7» пришлось бы покинуть. Постепенно, по узлу, по агрегату, космонавты возвращали станцию к жизни. Самый страшный момент случился тогда, когда начал таять лед на борту. В условиях невесомости вся станция покрылась тонкой пленкой воды. В любой момент могло произойти короткое замыкание, а вслед за этим пожар.
23 июня, благодаря проведенным работам, к «Салюту-7» смог пристыковаться грузовой корабль «Прогресс-24». Грузовик доставил дополнительные запасы воды и топлива, новое оборудование для замены вышедшего из строя и для предстоящего выхода в космос.
Экипаж не только продолжал ремонтные работы, но и начал проводить научные эксперименты. 2 августа В.Джанибеков и В.Савиных осуществили выход в открытый космос продолжительностью 5 часов, во время которого были установлены дополнительные солнечные батареи и оборудование для проведения экспериментов. После этого стало окончательно ясно, что «Салют-7» спасен.
18 сентября к «Салюту-7» пристыковался корабль «Союз Т-14» с экипажем в составе В.Васютина, Г.Гречко и А.Волкова. Предполагалось, что В.Джанибеков вместе с Г.Гречко вернется на Землю, а В.Савиных продолжит длительную экспедицию вместе с В.Васютиным и А.Волковым.
За уникальную операцию по спасению космической станции В.Савиных после возвращения на Землю был награжден второй звездой Героя Советского Союза. А дважды Герой Советского Союза В.Джанибеков был удостоен ордена Ленина и звания генерал-майора.
Станция «Салют-7» функционировала до февраля 1991 г. Последний раз люди поднимались на нее в 1986 г. В дальнейшем комплекс работал в автоматическом режиме, передавая на Землю информацию.
