Канал Москва-Волга: 1932-1937. 9 выпусков. М.-Л.: Государственное издательство строительной литературы, 1940-1941. 25,1 x 16,7 см. Малотиражное нумерованное издание. Выходило под грифом: «НКВД СССР. Бюро технического отчета о строительстве канала Москва-Волга» и предназначалось только для служебного пользования. В издательских переплетах. Очень хорошая сохранность.
Канал Москва-Волга. (1940). 314 с., с илл.; 3 л. портр., 1 карта.
Геотехника. (1940). 204, [2] с., с илл.; 1 карта.
Земляные работы. (1940). 327, [2] с., с илл.; 2 л. табл., 1 карта.
Гидромеханизация. (1940). 218, [2] с., с илл.; 1 карта.
Торф на строительстве канала. (1940). 190, [2] с., с илл.; 1 карта.
Водопроводные сооружения и санитария. (1940). 106, [2] с., с илл.; 1 карта.
Бетонные работы. (1941). 276 с., с илл.; 3 л. табл., 1 карта.
Научно-исследовательские работы. (Итоги работы гидротехнической лаборатории). 166, [2] с., с илл.; 1 карта.
Путевые сооружения. (1941). 310, [2] с., с илл.; 1 л. черт., 1 карта.
Историческое решение о строительстве канала Москва-Волга было принято в 1931 г. июньским пленумом ЦК ВКП(б). Выступая на пленуме, первый секретарь Московского городского комитета ВКП(б) Л.М.Каганович в докладе «О Московском городском хозяйстве» касательно водоснабжения Москвы сказал: «То положение, которое мы имеем сегодня, грозит нам очень большими опасностями, и вопрос о воде для Москвы является самым узким, самым острым вопросом».
1 июня 1932 г. Совнарком принял постановление «О строительстве водного канала Москва-Волга», в котором говорилось о незамедлительном начале его строительства. Указанным документом сооружение канала было отнесено к особому списку крупных индустриальных строек с выделением оборудования, стройматериалов и целевых фондов.
Воплощение в жизнь одного из самых грандиозных и масштабных проектов сталинской эпохи заняло 5 лет. Строительство было осуществлено в труднейших гидрогеологических условиях, в исключительно короткий для такого сооружения срок, целиком из советских материалов и силами советских специалистов. 2 мая 1937 г. первая флотилия волжских судов из специально построенных для канала теплоходов впервые подошла по нему к причалам Северной гавани Московского порта на Химкинском водохранилище. 15 июля 1937 г. закончился период пуска и пробной эксплуатации, и канал Москва-Волга вступил в число действующих предприятий Советского Союза.
До этого в СССР еще не было стройки, равной этой по своим масштабам и преодоленным трудностям. Ничего подобного не было и в мировой практике постройки речных каналов. Грандиозные масштабы строительства и короткие сроки, данные для его осуществления, побудили строителей канала Москва-Волга к разработке совершеннейших конструкций, поиску новейших методов производства работ и применению лучшего оборудования и материалов.
В ходе строительства был накоплен богатейший и уникальный опыт, для использования которого в дальнейшем правительственная комиссия по приему канала постановила: «...считать необходимым издание НКВД... подробного технического отчета о строительстве». Во исполнение этого решения было подготовлено и выпущено настоящее издание, в котором представлены все основные сооружения и виды работ, осуществленные на строительстве. Главной целью этого отчета было дать возможность исследователям, проектировщикам и участникам других строек изучить и учесть опыт строительства канала Москва-Волга, воспользоваться его достижениями и избежать повторения имевших место ошибок или неудач.
Отчет выходил отдельными выпусками, каждый из которых освещал определенный этап строительства: земляные работы, бетонные работы, геотехника, водопроводные сооружения и т.д. В выпусках отчета описываются материально-технические предпосылки и условия строительства канала, природно-географические особенности окружающего района, даются сведения о разных аспектах проекта, условиях функционирования канала. Представлена информация о насосно-очистительной системе, санитарной охране, трубопроводах, технологии приготовления бетона и способах его укладки на канале, разнообразных грунтовых работах.
Для достижения в будущем лучшего практического результата большое внимание в данном отчете уделено не только описанию запроектированных или построенных сооружений, но и анализу причин и условий, вызвавших те или иные технические решения, и полученных в конечном итоге результатов. В связи с этим в отдельных главах и разделах дается краткая оценка положительных и отрицательных сторон построенных сооружений и методов производства работ с соответствующими рекомендациями для других строек, а также результатов наблюдений за поведением сооружений в первый период эксплуатации.
Издание было предназначено только для служебного пользования и вышло весьма ограниченным тиражом.
