История 2 Ленинградского военного авиационного технического училища имени Ленинского Краснознаменного комсомола. 1910-1918-1943. [Ишим, 1943]. [49], 97 с.; с илл. в тексте и 9 илл. на отдельных листах. 31,6 х 13,4 см. Роскошное для военных лет малотиражное ведомственное юбилейное издание, вышедшее к XXV-летию старейшего российского авиационного училища под грифом: «Для служебного пользования»; нумерованный экземпляр «34», на с. [3] синими чернилами каллиграфическая дарственная надпись: «Старшему технику-лейтенанту Терещенко. В день 25-тилетнего юбилея Училища. Начальник училища Инженер-подполковник (Никифоров)». Издание в продажу не поступало, распространялось между офицерами и преподавателями училища. В современном полукожаном переплете с золотым тиснением на корешке. Сохранена издательская литографированная обложка. Очень хорошая сохранность. Редкость.
Второе Ленинградское военное авиационное техническое училище им. Ленинского Комсомола специализировалось на подготовке техников по авиационному вооружению. Оно берет свое начало от знаменитой Гатчинской авиационной школы, ставшей первым в России учебным заведением, где готовили военных летчиков и техников. Первыми летчиками, обучившимися в России, стали поручики Г.Г.Руднев и Е.В.Горшков. Они, овладев летным искусством, обучали других офицеров. В мае 1910 г. состоялись первые учебные полеты, что и позволяет начинать отсчет истории учебного заведения с этой даты. Вскоре часть летчиков и механиков была направлена в Севастополь, где в мае 1911 г. на базе открытой там военной авиашколы был создан авиационный отдел при офицерской воздухоплавательной школе. В этот период в Гатчинской авиашколе обучался П.Н.Нестеров, штабс-капитан, получивший мировую известность за совершение первой мертвой петли в 1913 г. Летчик доказал возможность фигурных полетов, широко в дальнейшем применявшихся в боевых условиях. Он же совершил и первый в истории таран, в результате которого погиб.
Гатчинская авиашкола неоднократно меняла место своей прописки. В 1918 г. она перебазировалась в г. Егорьевск под Москвой. С 1924 г. училище разместилось в Ленинграде. С 1934 г. при школе появились Курсы усовершенствования технического состава ВВС. В мае 1938 г. школа и курсы были разделены и преобразованы в несколько учебных заведений. В Первом Ленинградском военном авиационно-техническом училище готовили авиационных техников по эксплуатации, а во Втором - техников по вооружению. Обучение летного состава для ВВС передали во вновь созданные в других городах военные авиационные училища.
Второе Ленинградское авиационное училище прошли легендарные советские асы: Герои Советского Союза В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков, А.В.Ляпидевский, И.П.Мазурук, В.К.Коккинаки, Н.П.Каманин и др. Валерий Чкалов - летчик-испытатель, в 1936-1937 г.г. совершил беспосадочные полеты по маршрутам Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США). Генерал-полковник Георгий Байдуков был участником беспосадочных перелетов с В.П.Чкаловым, в Великую Отечественную войну командовал авиадивизией и авиакорпусом. Генерал-майор Анатолий Ляпидевский спасал экипаж парохода «Челюскин», а в Великую Отечественную войну был директором авиационного завода. Генерал-майор Илья Мазурук участвовал в первой и многих других экспедициях на Северный полюс и в полетах в Антарктиду. Генерал-майор Владимир Коккинаки - дважды Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель. Генерал-полковник Николай Каманин в 1966-1971 г.г. руководил подготовкой космонавтов. За 25 лет своего существования училище выпустило около 25 000 специалистов разных направлений в области военной авиации. Многие из них приобрели мировую известность.
Училище имело собственное издательство и типографию, в которых печатались учебники и плакаты. При типографии было графическое бюро. Поэтому издания, отпечатанные в типографии, всегда были хорошо или даже богато иллюстрированы. Графическое бюро возглавлял К.Г.Андреев, высоким мастерством отличался художник Н.А.Бесщапов. Именно они отвечали за оформление представленного юбилейного издания.
В начале Отечественной войны училище было эвакуировано в г. Ишим Омской области. Там же был издан и юбилейный сборник по истории училища. Эшелоны с оборудованием, преподавателями и курсантами прибыли в Ишим в августе 1941 г. Уже через три дня учебный процесс был восстановлен. Здесь готовили механиков по вооружению истребительной и бомбардировочной авиации. В ноябре и декабре 1941 г. состоялся первый выпуск курсантов.
На новом месте училище было размещено в бывшем военном городке, из которого стрелковый полк ушел на фронт. Под учебные, технические и тренировочные корпуса были переделаны здания школы, театра, птицекомбината, конюшни, торговые помещения базарной площади самого г. Ишима. Срок подготовки в условиях начавшейся войны исчислялся 91-115 учебными днями. Из программы было исключено все, что не могло сильно повлиять на качество подготовки. У курсантов формировались в основном практические навыки: они досконально изучали матчасть и правила ее технической эксплуатации.
В декабре 1941 г. из училища была выделена половина кадров и материально-технической базы для создания Троицкой школы авиамехаников по вооружению. В 1942 г. срок подготовки техников был удлинен до одного года. При школе были открыты женские курсы для авиа-стрелков. В первом же наборе подготовлены около 500 бойцов-женщин. В училище проходило обучение инструкторов и курсы повышения квалификации для техников. Ускоренно - за 23 и 45 дней - готовились стрелки для самолета Ил-2. Они участвовали в наступлении на Сталинградском фронте.
Помимо описания задач и результатов работы училища в мирных и боевых условиях, деятельности конкретных преподавателей, инструкторов или выдающихся учеников, в книге представлены снимки помещений училища, его технического оборудования, практических занятий курсантов, в том числе и в военных лагерях, где отрабатывались навыки стрельбы и воздушного боя.
